近年來(lái)，珠海公交集團(tuán)不斷強(qiáng)化科技支撐，積極尋求通過(guò)信息化手段來(lái)改造傳統(tǒng)公交運(yùn)管模式，完成了公交智慧大腦基本功能的開發(fā)并投入使用。珠海公交智慧大腦基于新型互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，采用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)、GIS地圖以及邊緣計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合公交運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)和管理規(guī)范，對(duì)公交數(shù)據(jù)進(jìn)行治理，融合多源數(shù)據(jù)，挖潛數(shù)據(jù)價(jià)值，在提高科技便民服務(wù)水平上取得了顯著的成效。
數(shù)字技術(shù)助力“一站式”智慧公交管理
作為珠海公交集團(tuán)“一站式”公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中樞，珠海公交智慧大腦助力珠海公交實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，達(dá)成了公交運(yùn)營(yíng)“精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)、精準(zhǔn)調(diào)度、精準(zhǔn)控制、精致服務(wù)”四項(xiàng)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)出行分析、供需匹配、線網(wǎng)規(guī)劃、線路診斷、修正調(diào)優(yōu)等業(yè)務(wù)的云化與智慧化。
“精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)”是指利用公交車聯(lián)網(wǎng)通信監(jiān)視終端對(duì)車輛行駛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)感知，并通過(guò)數(shù)字化、可視化、專業(yè)化展示公交站點(diǎn)運(yùn)行實(shí)況，精準(zhǔn)定位每一輛公交車，幫助管理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并迅速響應(yīng)。
“精準(zhǔn)調(diào)度”依托大數(shù)據(jù)技術(shù)分析積累的客流數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和變化規(guī)律，梳理每條線路客流變化的特征和各時(shí)段道路的通行時(shí)間，來(lái)指導(dǎo)行車計(jì)劃的編制和實(shí)時(shí)調(diào)度。
“精準(zhǔn)控制”基于公交線路走向、客流特征、服務(wù)范圍等數(shù)據(jù)和指標(biāo)，精準(zhǔn)制定優(yōu)化運(yùn)營(yíng)策略，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與客流高度匹配。
“精致服務(wù)”。“一站式”智慧公交管理提升了公交運(yùn)行效率，同時(shí)掃碼查時(shí)刻、個(gè)性化預(yù)約等服務(wù)讓乘客的候車及乘車體驗(yàn)得到改善，享受到數(shù)字化升級(jí)帶來(lái)的“精致服務(wù)”。
珠海公交智慧大腦系統(tǒng)功能
珠海公交智慧大腦系統(tǒng)包括以下功能版塊：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)、客流分析平臺(tái)、線路分析平臺(tái)、車輛管控平臺(tái)、風(fēng)險(xiǎn)管控平臺(tái)、智能硏判及輔助決策以及運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)平臺(tái)。
（1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)。將采集到的公交基礎(chǔ)人車線、支付交易、車輛位置、排班、調(diào)度、運(yùn)營(yíng)等海量數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、融合及標(biāo)準(zhǔn)化治理，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一數(shù)據(jù)、統(tǒng)一ID視圖、統(tǒng)一數(shù)據(jù)服務(wù)。通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)城市、行政區(qū)域、交通小區(qū)、街道、線路站點(diǎn)客流量和客流走向變化，實(shí)現(xiàn)客流與運(yùn)力匹配分析、資源投入分析、機(jī)務(wù)物資等指標(biāo)的可視化監(jiān)控，為線路的日常考核、優(yōu)化調(diào)整提供全方面的數(shù)據(jù)支撐。
（2）客流分析平臺(tái)。使用多源數(shù)據(jù)對(duì)OD進(jìn)行全量計(jì)算，實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)、線路、交通小區(qū)、功能區(qū)多維度統(tǒng)計(jì)分析，分析顆粒度更小、更精細(xì)。如對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行客流分析獲取實(shí)際的客流需求，對(duì)線路進(jìn)行客流分析獲取乘客分布規(guī)律等，為公交站點(diǎn)的選址和規(guī)模提供數(shù)據(jù)支撐，提高乘客到達(dá)率。基于大數(shù)據(jù)治理所沉淀的高質(zhì)量數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)原理和算法模型，全面精準(zhǔn)計(jì)算和分析客流分布規(guī)律和客流動(dòng)態(tài)，對(duì)城市、區(qū)域的公交資源配備合理性進(jìn)行評(píng)估，按需配置運(yùn)力，提高公交運(yùn)能，推動(dòng)多元化公共交通發(fā)展。
（3）線路分析平臺(tái)。通過(guò)對(duì)全局公交線網(wǎng)、交通分區(qū)、站點(diǎn)和線路分析，對(duì)比公交線網(wǎng)、公交出行OD、全域出行OD、職住關(guān)系等，梳理公交線網(wǎng)布置的薄弱點(diǎn)并形成“公交一張網(wǎng)”，為線網(wǎng)優(yōu)化和線路新辟、調(diào)整提供依據(jù)。實(shí)現(xiàn)對(duì)城市區(qū)域線網(wǎng)的全方位分析診斷，利用量化數(shù)據(jù)助力公共交通線網(wǎng)分析、評(píng)價(jià)、優(yōu)化工作，制定滿足居民出行需求的線路、線網(wǎng)解決方案，從而提高乘客到達(dá)率。
（4）車輛管控平臺(tái)。實(shí)時(shí)接入車輛GPS數(shù)據(jù)、新能源車CAN總線數(shù)據(jù)等，快速獲取線路和車輛的基本信息、實(shí)時(shí)狀態(tài)以及監(jiān)控視頻，精準(zhǔn)掌握全市公交車輛狀態(tài)和位置，結(jié)合運(yùn)營(yíng)車輛和人員的安排，按照珠海公交的業(yè)務(wù)規(guī)程和作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)劃、智能排班、動(dòng)態(tài)調(diào)度的功能，達(dá)到數(shù)字化、智慧化、精細(xì)化調(diào)度管控，針對(duì)應(yīng)急事件及時(shí)調(diào)配車輛處理應(yīng)急任務(wù)，同時(shí)可滿足各級(jí)單位監(jiān)管需求。
（5）風(fēng)險(xiǎn)管控平臺(tái)。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)城市出行變化，將車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與線路行車計(jì)劃相結(jié)合，及時(shí)響應(yīng)短時(shí)間內(nèi)城市出行需求變化，針對(duì)可能影響交通正常運(yùn)行的自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生、社會(huì)安全等突發(fā)事件，以及交通高峰時(shí)段、交通沖突多發(fā)點(diǎn)段，提供預(yù)警告警支持。針對(duì)大型活動(dòng)、特勤任務(wù)、惡劣天氣、重點(diǎn)區(qū)域日常擁堵等情況，建立相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，增強(qiáng)處置突發(fā)事件的能力和水平。協(xié)助管理者做到事前預(yù)警、事中指揮調(diào)度、事后分析研判周期風(fēng)險(xiǎn)管控，提高交通管理部門應(yīng)急指揮調(diào)度效率。
（6）智能研判及輔助決策。以城市出行總體客流大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)，為珠海公交提供對(duì)城市出行特征、公交客流的總體感知，從而支持各項(xiàng)業(yè)務(wù)決策。如基于定制公交線路開設(shè)距離、平均耗時(shí)、換乘次數(shù)等篩選出定制公交開線備選線路；基于全市用戶出行客流分析、換乘情況、目標(biāo)人群等對(duì)備選線路進(jìn)行整體分析并形成詳細(xì)的分析報(bào)告。
（7）運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)平臺(tái)。開發(fā)了用于內(nèi)部管理的服務(wù)平臺(tái)，為企業(yè)不同用戶角色提供相對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)指標(biāo)。它與自動(dòng)車輛定位系統(tǒng)結(jié)合，通過(guò)定位不同線路，實(shí)時(shí)了解該條線路上的擁堵情況和突發(fā)事故等線路信息，實(shí)現(xiàn)“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防”；通過(guò)綜合有責(zé)事故、交通違法、有責(zé)投訴、違紀(jì)違操、安全教育、表彰表?yè)P(yáng)等要素，初步構(gòu)建起面向站長(zhǎng)、駕駛員、調(diào)度員等主要工種的個(gè)人評(píng)價(jià)體系，通過(guò)安全考核分配機(jī)制，激發(fā)了員工安全行車與優(yōu)質(zhì)服務(wù)的積極性和主動(dòng)性。信息化平臺(tái)的使用，為推動(dòng)“站長(zhǎng)負(fù)責(zé)制”改革提供技術(shù)化支撐，助力場(chǎng)站管理的標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、精細(xì)化，將營(yíng)運(yùn)、維修、安全等管理場(chǎng)景前移，為公交安全運(yùn)營(yíng)提供更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為市民乘客提供更優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù)，為員工提供更貼心的后勤保障。
數(shù)字化管理推進(jìn)公交服務(wù)提質(zhì)增效
珠海公交智慧大腦的建成使用整合了各類交通資源，構(gòu)建了從規(guī)劃到運(yùn)營(yíng)的閉環(huán)，利用數(shù)據(jù)資源優(yōu)化城市資源配置和使用，推動(dòng)了珠海公交數(shù)字化公交轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一、運(yùn)營(yíng)效率有效提升、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提高、運(yùn)營(yíng)成本顯著降低、公共交通體系立體多元，助力集團(tuán)管理精細(xì)化。
（1）數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一。數(shù)據(jù)在進(jìn)入基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)時(shí)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)匯集、數(shù)據(jù)清洗和數(shù)據(jù)融合等標(biāo)準(zhǔn)化治理，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、唯一性，方便數(shù)據(jù)維護(hù)。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)現(xiàn)信息共享與業(yè)務(wù)協(xié)同具有重要作用，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)了公交行業(yè)數(shù)據(jù)信息與社會(huì)資源進(jìn)行各種合作，積極協(xié)調(diào)市公安局、地鐵、氣象局、環(huán)保局、移動(dòng)公司、地圖互聯(lián)網(wǎng)公司等，推動(dòng)社會(huì)資源共享綜合利用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值最大化。
（2）運(yùn)營(yíng)效率有效提升。通過(guò)系統(tǒng)提供的智能排班、動(dòng)態(tài)調(diào)度等功能，提高自動(dòng)調(diào)度水平，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)度，從傳統(tǒng)的手工計(jì)劃調(diào)度發(fā)展為區(qū)域化集中調(diào)度、車隊(duì)集中調(diào)度等多種調(diào)度形式，調(diào)度員單日可調(diào)度車輛提高一倍。截至2022年3月，共優(yōu)化調(diào)整公交線路133條，公交運(yùn)力精準(zhǔn)投放，發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率由70%提升到95%以上，使公交更加便捷、安全、舒適。
（3）服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提高。通過(guò)實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控，跟蹤運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)和服務(wù)，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)步提升。系統(tǒng)上線以來(lái)，經(jīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控配套管理執(zhí)行，車輛超速數(shù)據(jù)、不停站現(xiàn)象明顯下降，基本消除了班次大間隔，最小班次間隔縮短至3分鐘，大幅縮短主力線路發(fā)車間隔。通過(guò)智能排班有效緩解了高峰期車廂擁擠、運(yùn)力不足，減少了乘客候車時(shí)間，提高了乘車滿意度，對(duì)提高公交服務(wù)水平、增強(qiáng)公交吸引力意義顯著。
（4）運(yùn)營(yíng)成本顯著降低。智能調(diào)度平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了“增車不增人”，提高運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)大幅降低人力成本。線路車輛配置合理化有效提高資源利用率，降低運(yùn)營(yíng)成本，省下來(lái)的人和車輛也可以作為開辟新的公交線路的資源，為公交企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。同時(shí)，數(shù)據(jù)的積累與深度挖掘逐步顯現(xiàn)數(shù)據(jù)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)獲得了多項(xiàng)軟件著作權(quán)，增加了企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)的生命力和價(jià)值。
（5）公共交通體系立體多元。基于系統(tǒng)的定制公交功能，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘獲得交通出行地與目的地?zé)崃D，結(jié)合出行大數(shù)據(jù)綜合研判，在需求較大的核心區(qū)域開辟了“門到門”公共出行專線，彈性響應(yīng)企業(yè)通勤、單位定制、旅游定制等多元化需求，縮短了長(zhǎng)距離跨區(qū)公交出行的時(shí)間。常規(guī)公交、定制公交、高速專線、旅游巴士等多種出行方式，為市民提供個(gè)性化、多樣化的出行服務(wù)，公共交通乘客滿意度不斷提升。
（6）集團(tuán)管理精細(xì)化。通過(guò)公交云助手可視化的任務(wù)調(diào)度運(yùn)行管理功能，為決策者做出及時(shí)、高效的運(yùn)輸組織方案提供依據(jù)，推動(dòng)集團(tuán)管理模式由傳統(tǒng)粗放式轉(zhuǎn)型為精細(xì)化管理，有效提高管理水平。信息資源共享及業(yè)務(wù)協(xié)同打通了各部門之間的管理隔閡，實(shí)現(xiàn)了“人盡其用，物盡其責(zé)。”
完善公交智慧大腦推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展
（1）探尋內(nèi)部數(shù)據(jù)價(jià)值最大化。以建設(shè)智慧公交平臺(tái)為手段，進(jìn)一步挖掘公交內(nèi)部數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，通過(guò)關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)之間的變化規(guī)律挖掘數(shù)據(jù)隱藏信息預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)，深入推進(jìn)大數(shù)據(jù)共享開放，發(fā)揮信息最大價(jià)值，切實(shí)提高資源利用效率、價(jià)值以及公交的服務(wù)能力。
（2）持續(xù)尋求外部數(shù)據(jù)融入。在進(jìn)一步融合企業(yè)內(nèi)部公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度、機(jī)務(wù)物資、視頻監(jiān)控等數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，尋求城市交通路況、社會(huì)道路監(jiān)控等外部數(shù)據(jù)的接入，更加全面、精準(zhǔn)地分析公交運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)，更加細(xì)致、周到地提供公交出行服務(wù)，提高公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。
（3）不斷完善公交智能體系。進(jìn)一步加快公交信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高公交數(shù)據(jù)采集、傳輸、運(yùn)用的智能化水平，不斷完善智慧公交云調(diào)度、安全管理、公交大數(shù)據(jù)、公交主動(dòng)安全智能防御等項(xiàng)目，提高安全保障能力、運(yùn)營(yíng)調(diào)度與管理效率，增強(qiáng)決策分析能力，提升服務(wù)體驗(yàn)，滿足市民、游客的多元化出行需求。
建設(shè)新型智慧公交是實(shí)現(xiàn)數(shù)字交通和智慧珠海的有效途徑，也是珠海公交可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。珠海公交集團(tuán)將緊密結(jié)合新基建，積極探索公交服務(wù)與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的深度融合，加快構(gòu)建公交系統(tǒng)的“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)云平臺(tái)”，更好發(fā)揮數(shù)據(jù)對(duì)營(yíng)運(yùn)調(diào)度及乘客服務(wù)的賦能價(jià)值，以推進(jìn)“智慧公交”建設(shè)為著力點(diǎn)，為人民群眾提供多樣化、個(gè)性化、高品質(zhì)的出行服務(wù)，不斷提升人民群眾獲得感、幸福感和安全感。
轉(zhuǎn)載自：智慧運(yùn)輸與車聯(lián)網(wǎng)